En el competitivo mercado de vehículos eléctricos, el Xiaomi YU7 ha captado una atención masiva desde su presentación, y sus primeras cifras de ventas han generado un intenso debate en toda la industria.
Como el segundo modelo de producción en masa de Xiaomi Auto, el YU7 tiene la misión de consolidar la posición de la marca y ampliar su participación en el mercado. Actualmente, el caso de Xiaomi se ha convertido en tema recurrente en las reuniones de los departamentos de marketing de las marcas automotrices.
Durante el evento del 26 de junio, el YU7 fue presentado oficialmente. Según datos de Xiaomi, en tan solo 3 minutos desde la apertura de pedidos, se alcanzaron las 200.000 reservas; tras 1 hora, ya eran 289.000. Estas cifras demuestran claramente el enorme atractivo de este modelo.
Este éxito en reservas se debe a múltiples factores. En cuanto al diseño, el YU7 hereda el lenguaje estético del SU7, incorporando elementos innovadores como puertas sin marco, manijas ocultas eléctricas, luces traseras envolventes y una aerodinámica avanzada con un coeficiente de resistencia de solo 0,245Cd. Sus dimensiones (4999/1996/1600mm) y una distancia entre ejes de 3000mm aseguran un espacio interior ideal para familias.
En cuanto a motorización, el YU7 está disponible en versiones de uno o dos motores. La versión de tracción total ofrece hasta 508kW de potencia combinada y acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,23 segundos. Con baterías de 96,3 kWh o 101,7 kWh, alcanza hasta 835 km de autonomía bajo el ciclo CLTC y es compatible con carga rápida de 800V, aliviando la ansiedad de autonomía.
El habitáculo inteligente, con sistema operativo HyperOS de Xiaomi, permite una conexión fluida entre el smartphone, el vehículo y el hogar inteligente. El usuario puede, por ejemplo, encender el aire acondicionado desde el móvil o controlar dispositivos del hogar. La pantalla panorámica Xiaomi Sky Display refuerza la sensación tecnológica a bordo.
La fortaleza del ecosistema Xiaomi también ha sido clave. Su reputación en smartphones y electrónica de consumo ha creado una base de seguidores leales que ahora extienden su confianza a los automóviles de la marca. En la presentación, Lei Jun, CEO de Xiaomi, destacó que el YU7 está diseñado para competir directamente con el Tesla Model Y, combinando alto rendimiento con una excelente relación calidad-precio.
Entre todos los competidores que intentan desafiar al Model Y, el YU7 de Xiaomi es, hasta ahora, el más exitoso. Desde el lanzamiento del SU7 en marzo de 2023, Xiaomi ha provocado un gran impacto en el mercado chino de vehículos eléctricos. A partir de diciembre, las ventas mensuales del SU7 superaron al Model 3 de Tesla, incluso recibiendo elogios del CEO de Ford, Jim Farley.
Con un precio inicial de 253.500 RMB, el YU7 cuesta casi un 4% menos que el Model Y. Algunos analistas creen que esto puede erosionar aún más la cuota de mercado de Tesla. Su participación en China ha caído del 15% en 2020 al 10% en 2024, y al 7,6% en los primeros cinco meses de 2025. Dado que China representa el 20% de sus ingresos globales, analistas de Citi advierten que Tesla necesitaría ofrecer descuentos adicionales, FSD gratuito y mejores condiciones financieras para seguir siendo competitivo.
No obstante, el camino de Xiaomi no está exento de desafíos.
El volumen de pedidos ha evidenciado problemas de capacidad. La Fase 1 de su fábrica solo tiene una capacidad anual de 150.000 unidades, muchas de las cuales ya están asignadas al SU7. Aunque la Fase 2 está planeada para igualar esa capacidad, no hay una fecha clara de inicio de producción. Algunos analistas señalan que los compradores podrían tener que esperar hasta 2027 para recibir sus vehículos, lo cual podría afectar negativamente la imagen de marca.
También han surgido preocupaciones sobre la calidad. En una prueba extrema realizada por el medio Dongchedi, se observó que los discos de freno del YU7 se incendiaron durante frenadas repetidas de alta intensidad. Aunque Xiaomi explicó que fue causado por materiales orgánicos en las pastillas y que el sistema no falló, el incidente generó dudas sobre la seguridad del vehículo.
Otros problemas incluyen discrepancias en las configuraciones publicadas. Algunos compradores notaron que durante la reserva, las versiones Standard y Pro indicaban contar con espejos retrovisores antirreflejo automáticos, pero después solo la versión Max los incluye. Además, se detectaron fallas de control de calidad en unidades de exhibición, como brazos de suspensión con imperfecciones o bordes sin desbastar en las piezas fundidas.
El YU7 es un reflejo del auge y los desafíos de la industria automotriz eléctrica en China. Para mantener su éxito, Xiaomi deberá ampliar su capacidad de producción, mejorar la gestión de la cadena de suministro y fortalecer el control de calidad.
Después de todo, aunque la nueva era del automóvil permite avanzar rápidamente con tecnología y marketing, la excelencia automotriz sigue exigiendo la rigurosidad forjada por más de un siglo de ingeniería.
