Como ambientalista que há muito tempo se preocupa com o desenvolvimento de veículos movidos a novas energias, sempre acreditei que os avanços tecnológicos deveriam servir a um grupo maior de pessoas. Quando surgiu a notícia de que o LEAPMOTOR B10 viria com LIDAR de série a um preço de pré-venda de US$ 10.000, percebi que esse poderia ser o veículo-chave para promover a popularidade da direção inteligente.
No dia do agendamento do test drive, estava chuviscando em Hangzhou. No centro de experiência da LEAPMOTOR, os engenheiros apresentaram o layout do hardware do B10 em detalhes: O WoSai AT128 LIDAR tem uma distância máxima de detecção de 200 metros, e os chips Orin-X duplos alcançam a distribuição dinâmica da potência de computação por meio de algoritmos desenvolvidos por eles mesmos. Esse tipo de combinação de configuração não é comum em modelos da mesma faixa de preço, especialmente com o LIDAR, o que me mostra a determinação da LEAPMOTOR em levar a tecnologia adiante.
O desempenho do NAC Urban Assisted Driving do B10 superou as expectativas durante o test drive na cidade. Na seção congestionada da Qingchun Road, o sistema reconheceu os veículos congestionados com antecedência e reduziu a velocidade linearmente, o que foi mais suave do que os motoristas humanos. Ao passar pela área de construção, o LIDAR identificou com precisão os veículos de engenharia sem luzes de advertência e desacelerou com 200 metros de antecedência. Essa capacidade de perceber ambientes complexos duplica a sensação de segurança ao dirigir em dias chuvosos.
Ao testar a função de estacionamento automático no porão, o B10 reconheceu o espaço de estacionamento em ângulo e manteve uma distância segura de 15 cm do obstáculo, tornando todo o processo mais preciso do que a operação manual. Um membro de uma organização ambiental que levou o carro para um test drive exclamou: “Se esse tipo de tecnologia puder ser popularizado, ele reduzirá o desperdício de recursos causado por um grande número de acidentes de trânsito todos os anos”.
O Smart Cockpit usa uma combinação de chip 8295 + 12 GB de memória, que permanece suave mesmo depois de cinco aplicativos, como navegação, música e ar-condicionado, terem sido abertos continuamente. A função de controle de voz de quatro zonas permite o reconhecimento preciso dos comandos emitidos pelo motorista principal e pelo passageiro ao mesmo tempo, um recurso multitarefa muito útil para viagens em família. As informações de navegação do AR-HUD são projetadas com clareza, e as principais informações, como velocidade e sinais de limite de velocidade, podem ser vistas rapidamente, o que reduz efetivamente a frequência de olhar para o instrumento.
Durante o teste de uma semana, simulei três cenários: deslocamento diário, viagens de fim de semana e carregamento noturno:
Condições da cidade (ar condicionado 24°C): 15,8 kWh por 100 km
Condições de alta velocidade (cruzeiro de 110 km/h): Consumo de energia por 100 km: 19,2 kWh
Alcance da autonomia combinada: 84% (CLTC 530 km)
O teste de carregamento rápido mostra que leva 26 minutos para carregar de 30% a 80%, 12 minutos mais rápido que um concorrente. Os custos de reparo e manutenção são, em média, de 1.200 yuans por ano, o que representa uma economia de 60% em comparação com os carros a combustível da mesma faixa de preço. Calculado com base em uma viagem de 15.000 km por ano, o custo da eletricidade é de apenas 900 RMB, o que equivale a uma redução de 3,6 toneladas de emissões de carbono.
No centro de experiência, conheci vários usuários típicos:
Sr. Zhang, um programador: A configuração de chip duplo permite que o sistema do carro funcione sem problemas e em várias tarefas sem pressão.
Sra. Li, uma motorista novata: “As funções de estacionamento automático e de prevenção de emergência aumentam muito a confiança ao dirigir”.
Sra. Wang, uma família com dois filhos: “A trava traseira para crianças com uma tecla e o modo mãe e bebê refletem o cuidado com os usuários da família”.
O consultor de vendas revelou que os ambientalistas foram responsáveis por 18% dos pedidos na primeira semana da pré-venda. Um acadêmico envolvido em pesquisas sobre transporte sustentável disse: “O desempenho energético e a configuração inteligente do B10 estão de acordo com a direção do desenvolvimento de viagens ecológicas”.
A produção em massa do Leapmotor B10 impulsionou a otimização dos custos da cadeia de suprimentos. O responsável por um fabricante de LiDAR disse: “O volume de pedidos da Zero Run nos dá confiança para controlar o preço unitário em 5.000 yuans, o que era inimaginável há três anos”. Essa redução de custos acabará beneficiando todos os consumidores e acelerando a popularidade da tecnologia de direção inteligente.
Também fiquei agradavelmente surpreso com o desempenho de isolamento acústico do B10. O design com vedação dupla faz com que o ruído em marcha lenta seja de apenas 38,6 dB, portanto, não é necessário aumentar o volume da conversa em altas velocidades. O sistema automotivo tem os principais aplicativos integrados, suporta atualizações on-line e pode ser usado como home theater em acampamentos.
Quanto ao preço oficial, estou tão empolgado quanto muitos outros possíveis proprietários. Referindo-se à estratégia de preços do LEAPMOTOR C10, o preço inicial do B10 pode ser de 105.800 yuans, com 130.000 yuans para o topo de linha. Se isso se concretizar, o padrão do mercado de SUVs de energia nova da classe 120.000 será completamente reescrito. Os funcionários da LEAPMOTOR também estão planejando lançar um programa de reciclagem de baterias para melhorar ainda mais seus atributos ambientais.
Como ambientalista, não me preocupo apenas com o desempenho do veículo em si, mas também com a importância da tecnologia por trás dele, e o surgimento do LEAPMOTOR B10 faz com que a tecnologia de direção inteligente não seja mais um domínio exclusivo de poucas pessoas, mas uma configuração prática que beneficia o público. Pode não ser perfeito, mas em termos de confiabilidade, economia e inteligência, ele alcançou um equilíbrio abrangente nesta fase. Parafraseando um colega, “Não se trata de comprar um carro, mas de participar de um movimento de ação afirmativa tecnológica”. É essa filosofia que é o principal motor para que o setor automotivo avance em uma direção mais sustentável.
