El exterior del Ora Good Cat 2025 mantiene el estilo retro redondeado del modelo actual, a la vez que refina detalles clave del frontal. El parachoques delantero presenta un nuevo diseño con una gran parrilla trapezoidal cerrada que se extiende hasta la zona de la matrícula, acentuada por molduras cromadas horizontales y ventilaciones laterales verticales, lo que mejora significativamente el impacto visual. El perfil lateral luce una carrocería bitono, llantas de 18 pulgadas en negro brillante de serie y pinzas de freno en color naranja brillante, lo que realza su carácter deportivo.
En la parte trasera, el tradicional emblema “ORA” se sustituye por el emblema “GWM”, en consonancia con la marca corporativa de Great Wall Motors. En cuanto a las dimensiones, el Ora Good Cat mide 4242 (4254) / 1825 (1848) / 1632 mm, ligeramente más grande que el modelo anterior, con una distancia entre ejes de 2650 mm, manteniendo su clasificación de coche compacto. Además, tres nuevas opciones de pintura exterior —Azul Jade, Verde Brillante y Gris Tahití— ofrecen una mayor personalización.
En el interior, el Ora Good Cat ofrece dos paletas de colores: Azul Piedra y Marrón Perfumado. La cabina se ha mejorado con una gran pantalla táctil central flotante y un panel de instrumentos flotante totalmente digital, junto con un nuevo volante de doble radio con fondo plano y una palanca de cambios montada en la columna, lo que mejora considerablemente la sensación tecnológica.
Los asientos están tapizados en cuero con costuras de diamante en la zona de los hombros y superficies perforadas en el contacto entre el cuerpo y el asiento, ofreciendo lujo y confort a la vez. El tablero incluye características prácticas como una toma de corriente de 12 V, un puerto USB Tipo-C, compartimentos portaobjetos y portavasos. El cargador inalámbrico está ubicado frente a la consola tipo isla, mientras que la parte trasera cuenta con un reposabrazos central, que proporciona un diseño bien organizado y fácil de usar.
El nuevo Ora Good Cat 2025 está equipado con un motor eléctrico de 126 kW en todas sus variantes, junto con una batería de fosfato de hierro y litio de 45,9 kWh. En el ciclo de pruebas CLTC, la autonomía aumenta a 430 km, aproximadamente un 7,2 % más que el modelo anterior de 401 km. Si bien aún no se ha revelado la eficiencia de la carga rápida, la experiencia previa indica una reducción típica de la autonomía de aproximadamente un 20 % en condiciones invernales frías, y la autonomía real varía según la temperatura y los hábitos de conducción.
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