Em 27 de fevereiro de 2025, a Xiaomi realizou um evento de lançamento de novos produtos em Pequim, onde o modelo Xiaomi SU7 Ultra foi oficialmente produzido em massa e lançado a um preço de tabela de US$ 74.900.

Durante o evento, o presidente e CEO da Xiaomi, Lei Jun, anunciou que a versão de produção do SU7 Ultra competirá no Nürburgring Nordschleife Challenge antes de ser lançado como uma edição limitada de Nürburgring a um preço de RMB 814.900.

Anteriormente, a Xiaomi EV revelou que o protótipo do SU7 Ultra teve um tempo de volta de 6 minutos e 46,874 segundos em Nürburgring, tornando-o o sedã de quatro portas mais rápido da pista. A empresa também confirmou os planos de continuar correndo em Nürburgring em 2025.

O SU7 Ultra mantém o design aerodinâmico do protótipo, incorporando um splitter dianteiro esportivo com formato de “U” duplo. Seu perfil de alto desempenho é aprimorado ainda mais por um teto de fibra de carbono e um sistema LiDAR.

O SU7 Ultra está disponível em cinco esquemas de cores: preto obsidiano, branco pérola, prata espacial, verde papagaio e amarelo relâmpago.

Seu perfil lateral geral se assemelha ao do SU7 padrão, com saias laterais redesenhadas, emblemas ‘Ultra’ e decalques de corrida adicionais que aprimoram sua estética voltada para o desempenho.

O novo carro tem 5.115 mm de comprimento, 1.970 mm de largura, 1.465 mm de altura e uma distância entre eixos de 3.000 mm – a mesma da versão padrão, mas com dimensões adicionais.

O modelo vem com discos de carbono-cerâmica e pinças Akebono (seis pistões na dianteira e quatro pistões na traseira). A Xiaomi EV afirma que os discos de carbono-cerâmica podem suportar temperaturas superiores a 1.300°C. Os discos Bilstein opcionais também estão disponíveis. Além disso, o sistema opcional de suspensão com amortecedor Bilstein EVO T1 equilibra o desempenho na rua e na pista com 10 níveis de amortecimento ajustável que podem ser ajustados para diferentes condições de estrada e direção.

Na traseira, o SU7 Ultra apresenta um spoiler de fibra de carbono, embora menor do que o do protótipo, bem como um difusor aerodinâmico e detalhes em preto e amarelo, proporcionando uma força descendente total de 285 kg. O emblema traseiro foi atualizado para “SU7 Ultra” em acabamento preto, com listras de corrida na tampa do porta-malas, que ecoam as da frente.

Por dentro, o interior exala uma vibração de carro de corrida. Embora o layout permaneça o mesmo do modelo padrão, ele apresenta muita fibra de carbono e Alcantara, com cinco metros quadrados de cobertura de Alcantara. O carro também apresenta um novo volante esportivo e bancos de corrida. O sistema de infoentretenimento oferece uma interface de usuário dedicada, três notas de escapamento analógicas e um modo “Track Master” integrado.

Outras melhorias incluem acabamento em fibra de carbono no console central, encostos dos bancos e soleiras das portas. O teto solar panorâmico foi removido para reduzir o peso e as maçanetas superiores das portas foram substituídas por couro para otimizar ainda mais a leveza.

Alimentado por um chip Qualcomm Snapdragon 8295 e pelo Xiaomi HyperOS, o veículo é equipado com o sistema de direção inteligente Xiaomi Pilot, alimentado por dois chips Orin X que fornecem 508 TOPS de potência de computação.

Em termos de desempenho, a versão de produção do SU7 Ultra mantém o sistema de três motores do protótipo, a bateria de especificação de pista e o sistema de gerenciamento térmico. Ele apresenta uma configuração de tração nas quatro rodas que inclui dois motores HyperEngine V8 e um HyperEngine V6s que fornecem 1.548PS de potência máxima. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 1,98 segundos, de 0 a 200 km/h em 5,86 segundos e completa de 0 a 400 metros em 9,23 segundos, o que lhe dá uma velocidade máxima de mais de 350 km/h. Seu alcance CLTC é de 620 quilômetros e seu consumo de energia é de 16,5 kWh/100 quilômetros. Ele também tem um diâmetro mínimo de giro de 11,7 metros e uma distância de frenagem de 100 km/h a 0 de apenas 30,8 metros.