O Leopard 8 está com preços entre Rs 379.800-407.800, e, desse ponto de vista, o Leopard 8 tem a ambição de tentar substituir a posição do Toyota Land Cruiser na selva. Mas, curiosamente, os grandes dados mostram que o Toyota Land Cruiser na verdade não é o principal concorrente do Leopard 8. Os resultados da triagem de grandes dados descobriram que os consumidores que pesquisaram o Leopard 8 com mais frequência, suas próximas pesquisas, em ordem de frequência, foram Leopard 5, Tank 700, Yangwang U8 e AITO M9.
Pesquisar pelo Leopard 5 é um dilema entre ser cabeça de galinha ou cauda de fênix; pesquisar pelo Tank 700 é baseado em uma rivalidade direta; pesquisar pelo AITO M9 é uma oscilação entre um SUV hardcore plug-in e um SUV elétrico urbano de alcance estendido. Mas qual é o motivo de pesquisar o Yangwang U8? De qualquer forma que você analise, o Leopard 8, que custa cerca de CNY 400.000, e o U8, que custa milhões, não são competitivos de maneira alguma. Portanto, há apenas uma resposta: pura curiosidade. Afinal, no sistema da BYD, entre os SUVs off-road hardcore, abaixo do U8 está o Leopard 8, e os consumidores apenas querem ver o quanto do desempenho do U8 o Leopard 8 herdou.
Em termos de composição de potência, o Leopard 8 está equipado com o mesmo motor 2.0T (modelo BYD487QD) de 200kW/380N·m do U8, com a diferença estando na composição dos motores, sua potência e capacidade da bateria. O Leopard 8 está equipado com motores duplos dianteiro e traseiro, por isso não tem a capacidade do U8 de girar em torno do eixo com o centro do círculo, o que requer quatro motores para ser alcançado. No entanto, ele ainda pode realizar uma manobra de rotação com uma roda travada como centro do círculo. Em termos de saída do motor, o Leopard 8 é significativamente mais baixo em comparação ao U8, mas, como o corpo é um pouco mais leve, ele ainda pode acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos.
A capacidade da bateria do Leopard 8 é 25% menor do que a do Yangwang U8, mas o tanque de combustível é muito maior, chegando a 91,5 litros, enquanto o Yangwang U8 tem apenas 75 litros. Combinado com uma menor seção de resistência ao vento e um corpo mais leve, a economia de combustível do Leopard 8 também é muito melhor do que a do U8. Com um tanque cheio de combustível e carga total, o Leopard 8 pode alcançar um alcance de 1.200 quilômetros, o que está muito acima do Yangwang U8.
Quanto ao interior, a tela multimídia do passageiro do Leopard 8 é muito menor do que a do U8, mas o tamanho da tela do console central é maior. No entanto, o Leopard 8 está equipado com o chip BYD9000 personalizado da MediaTek para a BYD, com desempenho equivalente ao Qualcomm Snapdragon 8155, enquanto o Yangwang U8 está equipado com o 8475, o que significa que o desempenho do sistema do U8 é melhor. No entanto, essa diferença é apenas em dados técnicos; é difícil perceber a diferença entre os dois no uso real.
Onde o Leopard 8 realmente supera o U8 é na Condução Inteligente. O Leopard 8 é o primeiro modelo da BYD equipado com o sistema de Condução Inteligente Avançada da Huawei, suportando o sistema Huawei Qian Kun Smart Driving ADS 3.0, que é capaz de estacionamento automático, manobra de estacionamento com motorista e movimentação remota do carro, estando em um nível líder em termos de inteligência. No entanto, a função piloto de Condução Inteligente na cidade precisa ser adquirida como opcional, o que é um pequeno ponto negativo no sistema de Condução Inteligente do Leopard 8. O U8 está equipado com LiDAR da RoboSense, com 96 linhas e uma distância de detecção de 200 metros. O Leopard 8 está equipado com LiDAR da Huawei com 192 linhas e alcance de detecção de 250 metros.
Como você pode ver, a BYD, no final das contas, seguiu o caminho da Huawei.
