Exportaciones de Autos Usados de China se Preparan para un “Año de Duplicación”: Política de Cero Aranceles en África y Nuevas Regulaciones de Cumplimiento Impulsan el Crecimiento

Beijing, 8 de mayo de 2026 — La industria de exportación de autos usados de China está entrando en una fase crucial. El 1 de mayo de 2026, China implementó una política de cero aranceles completa para 53 países africanos, coincidiendo con la entrada en vigor de nuevas regulaciones de cumplimiento de exportación establecidas a principios de este año. Expertos del sector afirman que estas dos medidas ya han impulsado los volúmenes de exportación del primer trimestre a duplicarse en comparación con el año anterior, y se proyecta que los envíos anuales superen los 1,2 millones de vehículos.

África: Beneficios del Cero Arancel se Materializan Rápidamente

Chen Jianguo, director de una empresa exportadora de autos usados en Taizhou, Zhejiang, declaró: “El primer día que la política entró en vigor, mi teléfono se llenó de consultas de clientes africanos”. Chen, con tres años de experiencia exportando principalmente a Nigeria y Kenia, agregó: “Antes, los altos aranceles nos obligaban a enfocarnos en modelos de alta rentabilidad. Ahora, con aranceles cero, los pedidos de sedanes económicos y camionetas han aumentado un 60%”.

Según la Comisión de Aranceles del Consejo de Estado, del 1 de mayo de 2026 al 30 de abril de 2028, China aplicará arancel cero a los autos usados exportados a los 53 países africanos. Antes, los aranceles de importación oscilaban entre 20% y 70%, lo que significa que la nueva política reduce efectivamente los precios minoristas locales de los autos chinos en aproximadamente 25%-33%.

Olu Adebayo, un concesionario local en Lagos, Nigeria, comentó: “Después de la política de cero aranceles, un Toyota Corolla del mismo año cuesta casi un 30% más que un BYD Qin chino. Los vehículos eléctricos con autonomía superior a 200 km son especialmente populares”.

Regulaciones de Cumplimiento: Exportaciones Más Seguras y Transparentes

Las nuevas regulaciones de exportación, vigentes desde el 1 de enero de 2026, requieren que los vehículos registrados por menos de 180 días presenten la confirmación de servicio postventa del fabricante antes de exportar. Todos los vehículos exportados deben pasar certificación de terceros CMA/CNAS, que cubre seguridad, emisiones y estado general.

Datos de la Asociación China de Concesionarios de Automóviles muestran que más del 70% de los vehículos exportados son autos usados genuinos, de 3 a 5 años de antigüedad, sin accidentes y con registros completos de mantenimiento, aumentando la confianza de los compradores en el extranjero.

Crecimiento en Rusia y el Sudeste Asiático

Datos de Avtostat de Rusia indican que en abril de 2026, los autos usados chinos representaron el 22,7% del mercado de importación ruso, frente al 11% en abril de 2025. Modelos como el Chery Arrizo 5 y el Haval H6, conocidos por su durabilidad en climas fríos, son especialmente populares.

En el Sudeste Asiático, la dependencia del ferrocarril China-Laos ha reducido los costos logísticos en aproximadamente un 40%. Modelos con volante a la derecha como el Wuling Hongguang y Suzuki Every se usan ampliamente para servicios de transporte por aplicación, generando beneficios de 6,000 a 12,000 RMB por vehículo.

Logística y Soporte Postventa

Expertos del sector destacan que las rutas terrestres China-Rusia y China-Asia Central se mantienen confiables, con exportaciones del primer semana de mayo aumentando 8% mes a mes. Los trenes de carga China-Europa ofrecen tiempos de entrega de 12-15 días, aproximadamente el doble de rápido que el transporte marítimo. Los principales exportadores están estableciendo garantías de 3 a 6 meses y suministro de repuestos en África y Medio Oriente, con baterías de vehículos eléctricos usados que deben conservar al menos un 80% de salud, señalando un cambio hacia exportaciones de alta calidad.

Perspectivas del Sector

Con las políticas de cero aranceles vigentes y sistemas de cumplimiento mejorados, las principales empresas proyectan que los vehículos usados de nueva energía representarán más del 15% de las exportaciones de 2026. Los márgenes de beneficio en África, Medio Oriente y Sudeste Asiático podrían alcanzar entre 10% y 15%. Los analistas creen que las exportaciones de autos usados de China están transitando de un modelo “orientado a escala” a operaciones “de alta calidad, cumplimiento y servicio localizado”.