Por Qué los Híbridos Enchufables No Pueden Superar a los Vehículos Eléctricos de Alcance Extendido: Un Análisis de la Tecnología y las Opciones del Mercado

A pesar de que la tecnología de los híbridos enchufables (PHEV) ofrece características avanzadas, aún no ha logrado dominar completamente el mercado, especialmente en comparación con los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV). La razón principal radica en cuán bien estas tecnologías se adaptan a las necesidades de los usuarios y a los escenarios de conducción en el mundo real. En este artículo, exploramos las diferencias fundamentales entre los PHEV y los EREV, analizamos el mercado de consumidores y examinamos los factores que están moldeando el futuro de estas tecnologías.

Diferencias Tecnológicas: PHEVs vs. EREVs

Desde el punto de vista tecnológico, los PHEVs y los EREVs difieren fundamentalmente en cuanto a su arquitectura y funcionamiento. Los PHEVs utilizan típicamente un sistema híbrido serie-paralelo, que permite que el motor impulse directamente las ruedas, con sistemas avanzados como el DM-i de BYD, que logra una impresionante eficiencia de conducción directa a alta velocidad del 97%. Estos vehículos ofrecen un bajo consumo de combustible, con modelos como el BYD Tang DM-i alcanzando un consumo de solo 4,34 L/100 km cuando funciona con gasolina.

Por otro lado, los EREVs, que emplean una estructura híbrida en serie, dependen de un motor que funciona exclusivamente como generador para cargar la batería, mientras que las ruedas son impulsadas únicamente por un motor eléctrico. Un buen ejemplo es el Li Auto L7, cuyo extensor de rango alcanza una eficiencia de generación de energía de 3,2 kWh/L. La responsabilidad exclusiva del motor de impulsar las ruedas garantiza un rendimiento de conducción suave y sin interrupciones.

Dinámicas de Mercado: Ventas de PHEV vs. EREV

En términos de ventas, los primeros tres trimestres de 2025 revelaron datos interesantes sobre la cuota de mercado de estas dos tecnologías en China. Los PHEVs vendieron 2.395 millones de unidades, marcando un aumento del 11,7% interanual, mientras que los EREVs alcanzaron ventas de 843,000 unidades, creciendo un 4%. Si bien las ventas de PHEVs son mayores debido a una base más amplia, los EREVs han logrado un nicho significativo en ciertos mercados.

Un factor notable es que los EREVs son particularmente adecuados para el contexto de los hogares urbanos. Su autonomía eléctrica normalmente varía entre 150 y 350 km, con modelos como el Li Auto L7 ofreciendo una autonomía eléctrica de 212 km, lo que es más que suficiente para el 95% de las necesidades de transporte urbano. Esto los convierte en una opción ideal para los consumidores que tienen acceso a la carga en casa. Además, su falta de una caja de cambios tradicional reduce la cantidad de piezas móviles, lo que disminuye la probabilidad de fallos mecánicos. De hecho, para los usuarios con estación de carga en casa, los costos anuales de electricidad pueden ser tan bajos como ¥1500, lo que coloca a los EREVs al mismo nivel que los vehículos eléctricos puros en términos de costos operativos.

PHEVs: Ventajas y Desventajas

Si bien los PHEVs tienen ventajas en escenarios de conducción a larga distancia y alta velocidad, aún enfrentan desafíos. Por ejemplo, el BYD Tang DM-i ofrece una excelente economía de combustible en autopistas, con un consumo de combustible en carretera de 5,5L/100 km, 2,5L menos que el Li Auto L8. Sin embargo, los PHEVs tienen sistemas mecánicos más complejos, lo que genera costos de mantenimiento anuales más altos, alrededor de ¥3000, significativamente superiores a los ¥1500 que requieren los EREVs. Además, algunos modelos de PHEV experimentan problemas con la transición entre la propulsión eléctrica y la de gasolina, lo que causa sacudidas notables y una experiencia de conducción comprometida.

El Rol de los Fabricantes de Automóviles y el Futuro de los EREVs

Los fabricantes de automóviles también están contribuyendo al crecimiento de los EREVs. Empresas como ZEEKR y Avatr, que inicialmente se centraron en vehículos eléctricos puros, ahora están lanzando versiones de extensor de rango de sus modelos para satisfacer necesidades de mercado específicas. El HaoPo HL versión de autonomía extendida, por ejemplo, ofrece una autonomía eléctrica de 350 km, y soporta carga rápida de 5C, proporcionando una impresionante carga de 210 km en solo 10 minutos. Esto es una respuesta directa al problema de la ansiedad por la carga, abordando las preocupaciones de los consumidores sobre los tiempos de carga largos y las limitaciones de autonomía.

Influencia de las Políticas: Incentivos y Ventajas de las Placas Verdes

Desde el punto de vista de las políticas, los PHEVs gozaron de incentivos fiscales y otras subvenciones que los hicieron una opción atractiva en el pasado. Sin embargo, los EREVs han logrado mantener parte de su ventaja competitiva ofreciendo una autonomía eléctrica suficiente para calificar para placas verdes en ciertas ciudades. Estas placas verdes ofrecen acceso a áreas restringidas, lo que hace que los EREVs sean especialmente atractivos en los centros urbanos con restricciones de tráfico. Además, la arquitectura más simple de los EREVs significa que son más fáciles de desarrollar para los fabricantes, lo que ayuda a reducir el umbral de I+D para los fabricantes de automóviles.

Conclusión: Un Mercado de Adaptación

En conclusión, tanto los PHEVs como los EREVs tienen sus respectivas ventajas, pero las necesidades del usuario y los escenarios de conducción juegan un papel importante en determinar qué tecnología dominará en los próximos años. Los EREVs, con su simplicidad y fiabilidad, son particularmente adecuados para entornos urbanos, mientras que los PHEVs sobresalen en viajes largos. La capacidad de satisfacer casos de uso específicos, combinada con las políticas en evolución y las estrategias de los fabricantes, determinará cómo estas dos tecnologías evolucionarán en el mercado.