El 16 de septiembre se lanzó oficialmente el nuevo Audi E5 Sportback. Con un precio inicial de 235,900 RMB, la entrada de una marca de lujo tradicional hace que el mercado de los vehículos eléctricos medianos se vuelva de repente mucho más interesante.

En este segmento, ya había varios modelos elegantes y consolidados que se habían “instalado” antes: el Xiaomi SU7 (aunque está posicionado como un EV mediano-grande, no se puede ignorar en este rango de precios), el ZEEKR 007 GT y el NIO ET5T. Desde los trayectos urbanos hasta las escapadas de fin de semana, desde las compras diarias hasta los viajes largos, todos son jugadores versátiles. Entonces, ¿cómo se desempeñan estos cuatro “contendientes” de alto estilo totalmente eléctricos? Veámoslo más de cerca.

Audi E5 Sportback

Primero, presentamos el Audi E5 Sportback. Como un modelo completamente nuevo recién lanzado, representa la primera plataforma digital inteligente de Audi. No solo hereda la dinámica de conducción y el ADN de diseño de Audi, sino que también incorpora una clara identidad china en el ámbito de la tecnología inteligente, con el objetivo de atraer a nuevos grupos de usuarios a la familia Audi. ¿Cómo afronta el Audi E5 Sportback los desafíos de la transformación eléctrica e inteligente de las marcas de lujo tradicionales en China? Sin duda, parece bastante interesante.

Audi siempre ha tenido un ADN de diseño excepcional para crear los familiares más bellos. Ahora veamos si este Audi E5 Sportback hereda esa herencia de diseño. Su exterior, sin duda, se inclina hacia lo futurista y tecnológico. El punto destacado son las miles de unidades iluminadas que se encienden cuando lo hacen las luces de conducción diurna. El vehículo mide 4881/1960/1479 mm (largo/ancho/alto), con una distancia entre ejes de 2950 mm. El alerón trasero se extiende desde el techo hacia atrás, dándole un aire más deportivo visto de lado.

Si me hubieras mostrado hace unos años la consola central en forma de “T” del Audi E5 Sportback, habría pensado sin dudar que era el interior de un concept car. Incluso hoy, en 2025, este habitáculo de producción sigue siendo notablemente atrevido. Este interior pionero incluye un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla central para el pasajero de 27 pulgadas, retrovisores digitales de 7 pulgadas, un sistema head-up display y un volante con un fuerte aire tecnológico. Impulsado por el chip Qualcomm Snapdragon 8295 y con el sistema operativo AUDI OS, la interfaz prioriza la información clave en su menú principal. Combinado con gestos táctiles directos para una operación rápida, integra un rico ecosistema de entretenimiento y aplicaciones, incluyendo conectividad CarPlay y HiCar.

Los asientos del Audi E5 Sportback emplean un diseño de una sola pieza. El equipamiento de serie incluye calefacción, ventilación y función de masaje en los asientos delanteros, además de calefacción en los traseros. Hay disponible un paquete de actualización del habitáculo que incluye nueve funciones de confort de lujo, entre ellas masaje delantero, calefacción trasera y sistema de sonido Bose®. Esta mejora se ofrece gratuitamente por tiempo limitado a quienes elijan las versiones [Pioneer Plus] o [Pioneer quattro].

El mayor avance respecto a los modelos tradicionales de Audi está en los sistemas de asistencia a la conducción. El vehículo incorpora un chip NVIDIA Orin-X, un sensor LiDAR y la solución de asistencia de Momenta. Este sistema soporta conducción asistida tanto en ciudad como en carretera, con funciones como evasión de obstáculos, reconocimiento de semáforos y cambios de carril iniciados por el conductor. Entre sus características estándar están la asistencia de mantenimiento de carril, la asistencia de cambio de carril, la entrada/salida automatizada en rampas y el estacionamiento remoto.

En cuanto a la mecánica, se ofrecen versiones de un solo motor y de doble motor. La variante de un solo motor entrega potencias máximas de 220 kW y 300 kW, logrando aceleraciones de 0 a 100 km/h en 6,1 y 5 segundos respectivamente. La versión de doble motor ofrece potencias de 231 kW y 379 kW, con aceleraciones de 3,9 y 3,4 segundos respectivamente. La autonomía CLTC es de 618 km, 623 km, 773 km y 647 km, cubriendo las necesidades diarias.

Xiaomi SU7

Como el primer modelo de la línea automotriz de Xiaomi, el SU7 ha disfrutado de un doble éxito en volumen de pedidos y en atención mediática desde su lanzamiento, manteniendo un nivel de popularidad envidiable que demuestra la sólida base de consumidores de Xiaomi y las capacidades de su producto. Tras superar su fase de lanzamiento inicial, el SU7 ya cuenta con el reconocimiento de los consumidores jóvenes.

Por fuera, el SU7 adopta un diseño coupé completamente deportivo. Como vehículo mediano-grande, mide 4997/1963/1440 mm (L/A/H), con una distancia entre ejes de 3000 mm. El diseño de los faros delanteros se ha convertido en una firma icónica de Xiaomi, con una estructura interna en forma del carácter chino “米” (arroz). El perfil lateral refleja plenamente la estética de un coupé, mientras que la parte trasera incorpora una tira de luz continua y un alerón eléctrico capaz de generar hasta 130 kg de carga aerodinámica.

En el interior, el SU7 cuenta con una pantalla central de 16,1 pulgadas con resolución 3K y un cuadro de instrumentos digital de 7,1 pulgadas. La fluidez de su sistema y sus capacidades inteligentes se sitúan entre las mejores del mercado. El vehículo dispone de múltiples puertos de expansión del ecosistema. La pantalla central puede ampliarse en sus cuatro lados. El tablero admite módulos intercambiables (difusores de fragancia, intercomunicador, altavoces). Se mantienen botones físicos en la consola, y el cuadro de instrumentos doble muestra velocidad, kilometraje y más, mejorando la experiencia de conducción. El sistema funciona con Surge OS de Xiaomi, impulsado también por el chip Qualcomm 8295, y soporta CarPlay.

Los asientos siguen un estilo deportivo acorde al diseño exterior, con tapicería de cuero sintético de serie y opción a cuero genuino. Las funciones esenciales incluyen ajuste eléctrico con memoria, calefacción y ventilación. El espacio de carga ofrece un práctico maletero delantero de 105 litros y un trasero de 517 litros (RWD) o 493 litros (AWD).

En cuanto a motorización, la versión de un solo motor entrega 220 kW de potencia máxima con baterías de 73,6 kWh o 94,3 kWh, logrando autonomías CLTC de 700 km y 830 km. La versión de doble motor ofrece 495 kW y 838 N·m de par, con batería de 101 kWh, logrando 800 km de autonomía CLTC y aceleración 0-100 km/h en 2,78 segundos. También ofrece sonido deportivo, modo BOOST con par máximo durante 20 segundos y función launch control.

NIO ET5T

Sin duda, el NIO ET5T destaca como el modelo más “touring” entre las nuevas generaciones, con estética impactante y gran presencia. Lanzado en mayo de este año, la versión actualizada mejora en funcionalidad, confort y dinámica de conducción, incorporando cambios basados en la retroalimentación real de los usuarios.

El diseño exterior ahora es más sofisticado y preciso. Las tomas de aire del parachoques son cuadradas, las líneas de la carrocería más angulosas y agresivas. Las luces diurnas dobles sobre el capó son más gruesas, y todas las versiones incluyen de serie faros inteligentes ADB. Sus dimensiones son 4790/1960/1499 mm (L/A/H), con una distancia entre ejes de 2888 mm. El parachoques trasero y faldones ahora son negro brillante. Se suman dos colores nuevos: Morado Cielo Distante y Plata Luz de Luna. En total ofrece nueve colores exteriores, cinco interiores, dos temas de carrocería y dos colores de pinzas de freno. También se rediseñaron las llantas, ahora de 20 pulgadas con diseño de cinco radios “Wind Speed”.

En el interior, la pantalla central pasa de un formato vertical de 12,8” a uno horizontal de 15,6”, más armónico y moderno. El sistema integra el chip Qualcomm 8295 y Cedar OS, con una nueva interfaz, funciones de pantalla dividida, menús desplegables y barras personalizables.

Los asientos ahora tienen 11 capas de materiales. Se mejoró el diseño del cojín y respaldo, se añadió espuma de alta resiliencia y se extendió el cojín trasero. Los asientos delanteros incluyen de serie función de masaje.

En cuanto a motorización, mantiene un sistema de doble motor (delantero asíncrono y trasero síncrono), con 490 hp y 700 N·m de par. Se ofrecen baterías de 75, 100 y 150 kWh, con autonomías de 585, 740 y 1055 km. En el caso del ET5T, logra 550, 710 y 1010 km respectivamente. También incorpora el sistema de suspensión CDC de control dinámico, además de modos de conducción como lanzamiento, derrape y montaña.

Zeekr 007 GT

El Zeekr 007 GT puede considerarse como la versión shooting brake del Zeekr 007, con un diseño trasero más elegante. El frontal adopta el lenguaje característico de la marca, con la cortina de luz inteligente Zeekr Stargate compuesta por 1.711 LED de alta potencia y 90 pulgadas de ancho, capaz de mostrar animaciones de luz.

Mide 4864/1900/1460 mm, con distancia entre ejes de 2925 mm. Ofrece llantas de 19” y 20”, y la suspensión neumática opcional baja la altura a 1445 mm. La línea lateral fluye hasta el pilar C, inclinado a 21°, reforzando la identidad shooting brake.

El interior utiliza cuero y materiales suaves de alta calidad. Incluye un cuadro digital curvo de 13,02” y una pantalla central OLED de 15,4” 2,5K. Con chip Qualcomm 8295 y el sistema ZEEKR OS AI, reconoce más de 150.000 comandos y ofrece más de 30 servicios inteligentes proactivos.

Los asientos delanteros tienen calefacción, ventilación, masaje y memoria, con altavoz en el reposacabezas del conductor. Los traseros también son calefactados y reclinables. Añade sistema de aromaterapia, audio ZEEKR Sound Pro con 23 altavoces, cristales acústicos laminados, cargadores magnéticos traseros y suspensión neumática ajustable en cinco niveles en las versiones superiores.

Las opciones mecánicas incluyen versión de un solo motor RWD con 310 kW y versión AWD con 475 kW. Con baterías de 75 kWh (585 o 650 km de autonomía) y 100 kWh (825 km). Toda la gama usa plataforma de 800V para carga ultrarrápida.

Conclusión

Aunque lanzados en diferentes momentos, los cuatro modelos aquí presentados comparten una característica común: un diseño llamativo. Para quienes buscan un vehículo eléctrico nuevo dentro de un presupuesto de unos 40.000 dólares, el recién lanzado Audi E5 Sportback es muy recomendable. El Xiaomi SU7 apenas necesita presentación, con gran éxito de ventas y notoriedad mediática, aunque quizá te cruces con muchos en la calle. Tanto el Zeekr 007 GT como el NIO ET5T ofrecen materiales de alta calidad y equipamiento muy generoso.