Toyota Corolla Pickup 2026: motor 1.6T, 220 CV, transmisión automática de 8 velocidades y modo todoterreno. ¡Rompe moldes!

¿“Un Corolla puede ser cualquier cosa?” — La Toyota Corolla Pickup 2026 divide opiniones en internet

Cuando Toyota presentó la Corolla Pickup 2026, internet estalló en comentarios y debates.
Al fin y al cabo, ¿quién hubiera imaginado que el sedán familiar más vendido del mundo algún día se convertiría en una camioneta?

Pero antes de que pongas los ojos en blanco, escúchame: esta rareza tiene más de una sorpresa bajo la manga.
Cuenta con un motor turbo de 1.6 litros que genera 220 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades y con un auténtico modo todoterreno.
¿Consumo? Solo 5,2 L/100 km (aproximadamente 45 mpg).
Y sigue conduciéndose como un verdadero Corolla: silencioso, cómodo y suave.

Así que no, Toyota no solo le colocó una caja de carga a un sedán.
Este vehículo fue diseñado para compradores que buscan la utilidad de una pickup sin renunciar a la eficiencia ni al confort.
En otras palabras, es un golpe directo a los estereotipos que dicen que las camionetas son “rudas y gastalonas”.
Porque oye — las pickups no tienen por qué tener solo la dureza de una Tundra.
Algunos también podrían querer una con la confianza de un Corolla.
Entonces… ¿es este experimento entre segmentos una genialidad o un desastre en potencia? Veámoslo más a fondo.

Controversia sobre el motor: ¿220 hp son suficientes?

El debate más encendido gira en torno a la potencia. “¿Puede un 1.6 turbo realmente tirar como una pickup?”, preguntan los críticos.
Pero esa pregunta pierde el punto.

El motor turbo de 1.6 litros del Corolla Pickup entrega 220 hp y 280 Nm de torque, acoplado a una caja automática de 8 velocidades.
Sí, son 30 caballos menos que el Ford Maverick 2.0T, pero esta camioneta pesa solo 1.5 toneladas, casi 300 kg menos.
En uso diario —por ejemplo, cargando 200 kg de equipo de camping— se siente ágil al arrancar.
La transmisión de 8 marchas cambia con suavidad y maneja mejor el todoterreno ligero que las CVT, evitando esa respuesta de acelerador “demasiado suave o demasiado brusca”.

Off-road ligero, pero funcional

El modo todoterreno no es solo un truco publicitario.
Cada versión incluye control de descenso y gestión de tracción, mientras que las versiones 4WD añaden configuraciones de Barro y Arena.
La altura libre al suelo es de 190 mm, 50 mm más que un Corolla sedán normal — perfecta para caminos de grava o tierra.
Por supuesto, no es un escalador de rocas; las camionetas con chasis de bastidor como la GWM Cannon siguen siendo las verdaderas bestias off-road.
Pero para escapadas de fin de semana y senderos moderados, la Corolla Pickup cumple su papel como una “camioneta de aventura ligera”.

Confort de sedán, no de vehículo de trabajo

Aquí es donde realmente rompe el molde.
La mayoría de las pickups de este segmento usan suspensión trasera de ballestas; incluso la versión de pasajeros de la GWM Cannon mantiene un eje rígido.
Toyota, en cambio, equipó a la Corolla Pickup con una suspensión trasera independiente multi-link tomada directamente de sus sedanes.
¿El resultado? Una conducción mucho más suave.
Pasa sobre los topes sin rebotar y los pasajeros traseros no salen disparados en caminos irregulares.
El ruido en cabina se mantiene en unos 62 dB a 60 km/h, al nivel de los autos compactos familiares.

Eficiencia de combustible que deja en ridículo a sus rivales

¿Y ese consumo de 5,2 L/100 km? No es un error.
Gracias a la eficiencia térmica del 40% del motor y la transmisión 8AT de baja pérdida, en realidad gasta menos que el Maverick híbrido, que registra 5,88 L/100 km.
Con un tanque de 50 litros, puedes recorrer casi 1.000 km — unas dos recargas al mes para un conductor urbano promedio.
Una gran ventaja para quienes cuidan el presupuesto pero aún necesitan capacidad de carga ligera.

Practicidad y versatilidad

El concepto es claro: úsala como SUV entre semana y como pickup los fines de semana.
Con la compuerta trasera cerrada, se comporta como un crossover compacto — cabe en estacionamientos urbanos y guarda mochilas o carriolas.
Ábrela, y tendrás espacio para una parrilla y sillas plegables para tu próxima escapada.

Se han presentado dos versiones:

• 2WD Comfort – ideal para conductores urbanos.

• 4WD Adventure – agrega modos de terreno y asistencia todoterreno.

Por unos 500 dólares extra, puedes añadir un recubrimiento protector para la caja y evitar futuras reparaciones.

Algunos compromisos a tener en cuenta

No todo es perfecto.
La capacidad máxima de remolque es de 900 kg, aproximadamente la mitad de la del Maverick.
Así que si planeas tirar de una caravana grande, piénsalo dos veces.

El precio podría arrancar en unos ¥150,000 (aproximadamente 20.000 USD), un poco más alto que algunas pickups eléctricas locales.
Si Toyota no la electrifica pronto, podría enfrentar fuerte competencia de las camionetas EV que ofrecen más de 500 km de autonomía.

Conclusión

La Corolla Pickup no pretende ser una guerrera todoterreno, sino que acierta en lo que la mayoría de los compradores realmente busca:
Confort, eficiencia y versatilidad.

Es perfecta para quienes viajan al trabajo durante la semana pero buscan un poco de libertad al aire libre los fines de semana — y que piensan que las pickups tradicionales son demasiado rudas.

Por unos 150,000 RMB, la pregunta es simple:
¿Confiarías en la fiabilidad de Toyota o apostarías por una pickup eléctrica nacional con mayor autonomía?
Esa decisión solo puedes tomarla tú.