En 2025, el segmento SUV en el mercado automovilístico chino sigue en auge, con la aparición de numerosos modelos nuevos. Entre ellos, los SUV totalmente eléctricos, con sus ventajas de ahorro de energía, respeto al medio ambiente e interiores espaciosos y cómodos, se han convertido en el foco de atención de los consumidores. Hoy, echemos un vistazo en profundidad a cuatro SUV totalmente eléctricos muy esperados que se lanzarán oficialmente en la primera mitad de este año. Estos modelos son verdaderos “coches estrella” en la industria automotriz.
El 10 de enero de 2025, se lanzó espectacularmente el renovado Tesla Model Y, que se convirtió instantáneamente en un tema candente en el mercado automotriz. El nuevo automóvil presenta líneas de carrocería más redondeadas y regordetas, con detalles más concisos, y la apariencia general exuda una fuerte sensación de tecnología moderna. El diseño frontal, los faros delanteros y traseros, el difusor trasero, las llantas y los espejos retrovisores han sido todos de nuevo diseño, lo que lo hace llamativo. En el lateral de la carrocería, la suave forma de la parte trasera rápida continúa la esencia del estilo coupé, y las primeras luces traseras de reflexión difusa del mundo se han convertido en una de las características exteriores más reconocibles del renovado Model Y Electric Car.
En términos de tamaño de la carrocería, el renovado Model Y Luxury SUV tiene una longitud, anchura y altura de 4797 × 1920 × 1624 mm respectivamente, y la distancia entre ejes se mantiene sin cambios en 2890 mm. La actualización integral del interior también es un punto destacado. El tradicional volante de tres radios ha sido sustituido por uno de forma cuadrada, y se ha eliminado la palanca de control de la columna de dirección. Los asientos delanteros tienen una nueva función de ventilación, y los asientos traseros no solo tienen una mayor longitud y reposacabezas más anchos, sino que también vienen con una función de ajuste eléctrico, lo que mejora enormemente la comodidad del asiento.
En términos de configuraciones, la función de conducción asistida Autopilot viene de serie, lo que permite funciones como el control de crucero adaptativo y la conducción automática asistida por navegación. La consola central está equipada con una pantalla táctil de 15 pulgadas que admite funciones como navegación y entretenimiento multimedia. También están disponibles el aire acondicionado automático de doble zona, la entrada sin llave, un techo corredizo panorámico y otras configuraciones. En cuanto a la potencia, hay dos opciones: la versión de tracción trasera y la versión de tracción total de largo alcance, que corresponden a las configuraciones de un motor y de dos motores respectivamente. La potencia máxima de la versión de tracción trasera es de 220 kW y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,9 segundos. La potencia máxima del motor delantero de la versión de tracción total de largo alcance es de 137 kW y la potencia máxima del motor trasero es de 194 kW, con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de solo 4,3 segundos. La autonomía también se ha mejorado aún más. El modelo de nivel de entrada tiene una autonomía de 593 kilómetros y la versión de tracción total de largo alcance tiene una autonomía de hasta 719 kilómetros. Gracias a su menor coeficiente aerodinámico, el nuevo Model Y tiene un consumo de energía más excelente, con un consumo de energía más bajo de 11,9 kW/100 km y 12,4 kW/100 km respectivamente.
Desde que comenzó la preventa el 10 de enero, en solo cinco días, el sistema de reservas de Tesla ha recibido 70.000 nuevos pedidos, superando el volumen máximo de ventas del Tesla Model Y en diciembre del año pasado. Se ha convertido en el merecido éxito de taquilla de principios de 2025.
El Xiaomi YU7, cuyo lanzamiento está previsto para junio o julio de 2025, también es muy esperado. Continúa el lenguaje de diseño de estilo familiar de Xiaomi, con una forma general que se inclina hacia un SUV crossover deportivo. El grupo de faros delanteros en forma de bala, combinado con un diseño de múltiples lentes, hace que los faros del nuevo automóvil se vean brillantes. La entrada de aire ennegrecida de gran tamaño en el borde inferior, combinada con la forma de “pequeño diente de colmillo”, es muy deportiva. La manija de la puerta oculta tiene un diseño único. Después de desbloquear, puede retraerse automáticamente dentro de la puerta del automóvil, lo que no solo reduce la resistencia al viento sino que también proporciona una forma conveniente de abrir la puerta.
En el costado de la carrocería, la forma rápida y trasera crea una atmósfera deportiva fuerte, y las líneas delanteras son suaves y dinámicas. En la parte trasera, el nuevo automóvil, como se esperaba, continúa utilizando las luces traseras de estilo familiar de Xiaomi. Desde la distancia, parece una forma “cóncava” ensanchada, con un reconocimiento extremadamente alto. El marco trasero sigue el estilo de diseño del Xiaomi SU7 y, junto con el alerón del techo, mejora aún más la sensación deportiva. El nuevo automóvil tiene una longitud, un ancho y una altura de 4999 × 1996 × 1608 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3000 mm. La altura del vehículo es 8 mm mayor que la de la versión de doble motor.
En cuanto al interior, el color “naranja Hermès” en el volante es muy llamativo y la consola central está equipada con la misma pantalla de control central que el Xiaomi SU7. El diseño de la cabina es similar al del SU7, pero se ha rediseñado el área del subpanel de instrumentos. Los portavasos y el panel de carga inalámbrica del teléfono móvil están dispuestos horizontalmente, simplificando aún más el interior e integrando más funciones en la pantalla de control central.
En términos de configuraciones, el Xiaomi YU7 está equipado con el sistema Xiaomi Hyper Intelligent Cockpit System, que admite funciones como la interacción por voz y la interconexión inteligente. También cuenta con configuraciones de confort como techo solar panorámico, estacionamiento automático, imagen panorámica de 360 grados, calefacción y masaje en los asientos. En cuanto a configuraciones de seguridad, cuenta con múltiples airbags, sistema de estabilidad de la carrocería y frenado activo. En cuanto a potencia, estará equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas con doble motor, siendo la potencia máxima de los motores delantero y trasero de 220kW y 288kW respectivamente, y la velocidad máxima puede alcanzar los 253km/h. En cuanto a autonomía, está equipado con baterías ternarias de iones de litio de Jiangsu Times, y se espera que la autonomía supere los 600 kilómetros, satisfaciendo las necesidades de los desplazamientos diarios y los viajes de larga distancia.
El BYD Tang L, cuyo lanzamiento está previsto para marzo de 2025, adopta un nuevo lenguaje de diseño Longyan, que reduce las superficies escalonadas innecesarias y hace que todo el frontal parezca más regordete. Las icónicas líneas de “barba de dragón” son muy tridimensionales y se extienden desde el frente hasta los costados, no solo alargando la proporción visual de todo el vehículo, sino también llenas de una sensación de fuerza. El parachoques delantero adopta una forma tridimensional de doble abrazadera y la inspiración del diseño de la rejilla de entrada de aire activa proviene de un ventilador plegable. El grupo de faros adopta un diseño de “pupila cuadrada” y las luces traseras de estilo chino restauran la artesanía del tejido de bambú en técnicas tradicionales chinas con una forma trenzada tortuosa y tridimensional, demostrando plenamente el encanto de la estética oriental.
Las líneas laterales de la carrocería son menos prominentes. El Tang L adopta manijas de puerta ocultas y cancela las tradicionales molduras de umbral de ventana. La línea de cintura tiene una forma de “pico horizontal de un solo trazo” inclinada hacia arriba, que recupera la sensación natural de fuerza de un SUV. El techo es relativamente plano y la abertura del alerón trasero es pequeña. La parte trasera es muy tridimensional, con varias líneas rectas que recorren la cola, combinando hábilmente una sensación de tecnología y nitidez.
En términos de tamaño, el Tang L tiene una longitud, un ancho y una altura de 5040 × 1996 × 1760 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2950 mm. Se posiciona como un SUV mediano-grande, con un ángulo de aproximación y un ángulo de salida de 20° y 21° respectivamente. En cuanto al interior, el panel de instrumentos principal de la cabina delantera adopta una superficie recortada formada por la integración de paneles decorativos de madera de bambú. Según la información oficial, el bambú utilizado en la cabina es bambú maduro de más de 5 años, y necesita pasar por 19 procesos como carbonización a alta temperatura y recomposición con trazado de oro, desde la selección del material hasta el mantenimiento de la pintura. El diseño de 7 asientos es estándar en todos los ámbitos. Cuando los asientos de la segunda y tercera fila se pliegan simultáneamente, el espacio interior se puede ampliar a 1960L. Vale la pena mencionar que el compartimento para drones en el techo es una gran innovación. Los usuarios pueden operar el dron a través del sistema de control del automóvil para lograr varias funciones como fotografía aérea y monitoreo, lo que no solo mejora el sentido tecnológico del vehículo sino que también aumenta su practicidad.
En términos de configuraciones, está equipado con el sistema de red inteligente conectado DiLink 4.0, compatible con redes 5G. También tiene configuraciones de iluminación como luces altas y bajas adaptativas, faros automáticos y luces ambientales interiores. También hay configuraciones prácticas como un maletero trasero eléctrico, un maletero trasero activado por sensor, volante con calefacción y pantalla digital de visualización frontal HUD. En términos de seguridad, tiene un sistema de seguridad de colisión frontal FCW, advertencia de salida de carril LDW, sistema de mantenimiento de carril LKA, etc. En términos de potencia, el Tang L seguirá lanzando versiones puramente eléctricas e híbridas. La versión puramente eléctrica está construida sobre la plataforma e 3.0, ofreciendo dos versiones de potencia: tracción trasera con un solo motor y tracción a las cuatro ruedas con dos motores. La versión de tracción trasera está equipada con un solo motor con una potencia máxima de 500 kW, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,3 segundos. La versión de tracción a las cuatro ruedas está equipada con dos motores, siendo la potencia máxima de los motores delantero y trasero de 230 kW y 580 kW respectivamente, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,9 segundos. También estará equipada con una nueva batería en forma de aspa con una capacidad de 100,5 kWh.
El Zeekr 007 GT, cuyo lanzamiento está previsto para el segundo trimestre de 2025, continúa con el lenguaje de diseño Hidden Energy. La parte delantera adopta un diseño de cortina de luz inteligente integrada, que integra los faros y las luces de circulación diurna. La cortina de luz se extiende por la parte delantera del vehículo, siendo altamente tecnológica y reconocible. Los detalles de diseño de la parte delantera se han ajustado, haciéndolo más jerárquico en comparación con el Zeekr 007. La forma de la carrocería lateral es idéntica a la del Zeekr 001, con una forma clásica de shooting brake, líneas suaves y elegantes, y está equipado con manijas de puerta ocultas y un portaequipajes en el techo. La parte trasera adopta un diseño de luces traseras de tipo pasante, con ricas líneas horizontales, que crean una buena sensación de jerarquía. La cola de pato volteada hacia arriba y el difusor ennegrecido realzan aún más la deportividad de todo el vehículo.
En cuanto a las dimensiones de la carrocería, el Zeekr 007 GT tiene una longitud, anchura y altura de 4.864 × 1.900 × 1.445 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2.925 mm. En comparación con el Zeekr 007, la longitud de la carrocería se reduce en 1 mm y la altura de la carrocería se reduce en 5 mm, mientras que el resto permanece igual. En cuanto a las configuraciones, estará equipado de serie con el sistema de conducción inteligente de alto nivel Haohan Intelligent Driving 2.0, equipado con dos chips de conducción inteligente NVIDIA Orin – X y un lidar, lo que proporciona a los usuarios mayores garantías de seguridad en la conducción. También cuenta con un portón trasero activado por sensor eléctrico, puertas sin marco, audio YAMAHA, aire acondicionado automático, etc. También hay múltiples modos de conducción para elegir, que se adaptan a diferentes condiciones de la carretera y necesidades de conducción.
En cuanto al interior, es probable que el Zeekr 007 GT siga el diseño y la disposición simples del Zeekr 007, equipado con un panel de instrumentos LCD completo y una pantalla de control central flotante. Gracias al chip Qualcomm Snapdragon 8295 y al sistema de control automático ZEEKR OS, la fluidez y el rendimiento inteligente del automóvil son muy esperados. En cuanto a si hay cambios detallados, aún está por ver después del lanzamiento del Zeekr 007 GT. En términos de potencia, se espera que siga el sistema de potencia del actual Zeekr 007. La potencia máxima de la versión monomotor con tracción trasera puede alcanzar los 310 kW, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,4 segundos. La potencia máxima de los motores delantero y trasero de la versión de doble motor con tracción a las cuatro ruedas es de 165 kW y 310 kW respectivamente, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de solo 2,84 segundos. En cuanto a la autonomía, ofrece dos opciones de batería: litio-fosfato de hierro y litio ternario, para satisfacer las necesidades de los diferentes consumidores. Se espera que la autonomía CLTC de la batería de 75 kWh pueda alcanzar hasta 650 kilómetros, y la autonomía CLTC de la batería de 100 kWh puede llegar a los 825 kilómetros.
Además del Model Y renovado, que se ha lanzado y ha provocado un auge de pedidos anticipados en el país y en el extranjero, los otros tres SUV eléctricos puros mencionados anteriormente también nos encontrarán uno tras otro en la primera mitad de este año. ¿Podrán replicar la popularidad del Tesla Model Y renovado, destacar en el mercado altamente competitivo de vehículos de nueva energía y convertirse en el próximo éxito de taquilla? ¡Esperemos y veremos!
